MA-AFO S8 Un vélo de route ultra-léger en carbone, taillé pour la montagne et la compétition

Le DARE MA-AFO S8 est le vélo grimpeur de la gamme AFO, le haut de gamme de DARE. Son cadre en carbone haut module renforcé au graphène est, selon DARE, 15 % plus rigide et 15 % plus léger que le modèle précédent. Son intégration complète (câbles internes, collier de selle caché) lui donne une ligne très épurée.
👉 C'est un vélo orienté performance pure, pour les cyclistes confirmés, les amateurs de cols et ceux qui s'entraînent avec des données.

Déclinaisons disponibles
Le modèle est proposé en :

• Tailles : 2XS / XS / S / M / L / XL
• Roues : 700C (28 pouces)
• Coloris : Grit Black (autres coloris à confirmer)

👉 Positionnement :

• vélo de route grimpeur et de compétition
• usage sportif, cols et courses
• équipement très complet pour le prix (Di2 + roues carbone + capteur de puissance)

Aspects techniques principaux

Cadre et fourche

• Cadre : carbone Torayca® T1100G / M46X avec technologie DGTM
• Fourche : carbone Torayca® T1100G / M46X
• Passage de pneus jusqu'à 30 mm
• TSIC : câbles et durites de frein entièrement cachés dans le cadre
• WHS : collier de selle caché et protégé de l'eau
• Batterie Di2 intégrée dans le tube diagonal
• Jeu de direction 1,5" haut et bas

👉 Ce que ça change :

• DGTM : du graphène est ajouté à la résine du carbone. Le cadre est plus rigide et résiste mieux aux chocs.
• +15 % de rigidité et −15 % de poids par rapport au modèle précédent (chiffres DARE)
• excellente transmission de puissance en montée et en sprint
• ligne épurée, moins de prise au vent

👉 Important :
➡️ avec 30 mm maximum, c'est un pur vélo de route : pas de chemins, pas de gravel

Transmission et performance

• Commandes : Shimano Ultegra Di2 ST-R8170 (sans fil)
• Dérailleurs : Shimano Ultegra Di2 avant et arrière
• Pédalier : Shimano Ultegra 52/36T
• Manivelles : 165 mm (2XS/XS), 170 mm (S/M), 172,5 mm (L/XL)
• Cassette : Shimano Ultegra 11-34T – 12 vitesses
• Capteur de puissance : 4iiii Precision 3+

👉 Avantages :

• passage de vitesses électronique ultra précis
• double plateau + cassette 11-34 : de quoi monter les cols raides sans sacrifier la vitesse
• capteur de puissance inclus pour s'entraîner avec des données (souvent vendu plusieurs centaines d'euros en option)

👉 MAIS :
➡️ la batterie Di2 doit être rechargée régulièrement

Freinage et sécurité

• Freins : Shimano Ultegra hydrauliques
• Disques : 160 mm à l'avant, 140 mm à l'arrière
• Axes traversants 12 mm avant et arrière

👉 Résultat :

• freinage puissant et dosable
• fiable par temps de pluie
• confiance dans les descentes de cols

Roues et comportement

• Roues : Shimano Ultegra C36 (carbone)
• Pneus : Continental Grand Prix 5000 S – 28 mm

👉 Ce setup apporte :

• roues légères et réactives
• pneus de référence en route : rendement, grip et confort
• excellent comportement en montée et en relance

Confort et pilotage

• Selle : Selle Italia Novus Boost EVO Superflow
• Cintre : cockpit intégré carbone DARE AERO1v, câbles internes
• Tige de selle : carbone DARE M:P2 27,2 mm
• Guidoline : DARE noire, toucher cuir
• 6 entretoises de 5 mm fournies pour régler la hauteur du cintre

👉 Résultat :

• position sportive et efficace
• pilotage vif et précis
• tige de selle fine qui filtre une partie des vibrations

👉 MAIS :
➡️ position de course exigeante, moins confortable qu'un vélo d'endurance pour les très longues sorties
➡️ avec un cockpit intégré, changer la longueur de potence ou la largeur de cintre oblige à changer toute la pièce

Équipement inclus

• Capteur de puissance 4iiii Precision 3+
• Support compteur Garmin + GoPro